Забијач бушених шипова типа 10 је основни део опреме за обраду темеља мостова и-високих зграда. Овај чланак пружа техничку анализу са четири аспекта: избор опреме, процес изградње, решавање проблема и оптимизација ефикасности.
И. Анализа основних параметара#рад забијања шипова#
1. Снага и капацитет бушења: Главни модели имају снагу од 45-110кВ, са двоструким-конфигурацијама мотора који постижу обртни момент од 48кН·м. Модели велике снаге су пожељнији за тврде слојеве тла. Пречници бушења се крећу од 400-1500мм, са дубинама од 10-30м, што захтева усклађивање са пројектованом дужином шипа. У областима меког тла, дневна дубина бушења за рупе од Φ800 мм може да достигне 28 м. За слојеве тврдих стена потребна је комбинована машина за ударно бушење.
2. Кретање и стабилност: модели са гусјеницама имају угао пењања од 30 степени. Хидраулични ходајући модели нуде високу прецизност позиционирања, али имају слабију покретљивост. Пројекти у југозападним планинским областима показују да дизајн четири хидраулична подупирача смањује притисак на тло за 42%, значајно смањујући вибрације конструкције.
3. Конфигурација система исплаке: За бушотину од Φ800 мм потребна је исплачна пумпа са протоком већим или једнаким 300м³/х. Недовољан капацитет циркулационог система ће продужити време чишћења бушотине за 1,8 пута, што директно утиче на квалитет шипа.
ИИ. Процес изградње#Радови забијања шипова#
1. Припрема за изградњу: Препреке морају бити уклоњене и локација збијена. Дубина омотача у слојевима песка треба да буде већа или једнака 2м, док се у слојевима глине може смањити на 1,5м. У пројекту Тјенђин, предтретман радара који-продире у земљу скратио је време постављања опреме за 60%.
2. Контрола бушотине: Специфична тежина исплаке мања или једнака 1,25, вискозитет 18-20С, садржај песка мањи или једнак 6%. Слојеви шљунка захтевају згушњавање ради заштите зидова. У пројекту метроа у Нањингу, оптимизована формула је побољшала стабилност зида бушотине за 58%. Брзина бушења се контролише у фазама; у пројекту моста реке Јангце Вухан, одступање вертикалности је контролисано у оквиру 0,3%.
3. Чишћење бушотине и ињектирање: Два процеса чишћења обезбеђују дебљину седимента мању или једнаку 5 цм, а почетна цев за водење бетона је закопана на дубини већој или једнакој 1 м. Подаци из пројекта високог{4}}у Гуангџоу показују да стриктно поштовање стандарда за прекомерно{5}}ињектовање може да смањи ломљење главе шипова за 40%.
ИИИ. Дијагностика грешке
1. Руковање урушавањем бушотине: Мањи колапс бушотине може се решити побољшањем перформанси исплаке; тешко урушавање захтева затрпавање глином + цементним малтером. Пројекат темељне јаме у Јинану користио је затрпавање бетона Ц20, постижући пролазност од 98% за секундарно бушење.
2. Руковање заглављеним бушењем: Користи се поновно-бушење мешавином шута и глине. Пројекат метроа у Ченгдуу користио је праћење обртног момента за предвиђање заглављених ситуација у бушилици, смањујући застоје за 72 сата.
3. Блокирање цеви за вођење: Конфигурација уређаја за хитне вибрације може повећати стопу успешности отклањања блокаде на 92%, што је потврђено пројектом моста у Шенжену{2}}на мору.
ИВ. Оптимизација ефикасности
Геолошка адаптација користи комбиновани процес "ротационо бушење + удар", повећавајући дневну стопу завршетка шипова на 4,8 у пројекту планинског подручја Гуиианг. Пројекат у Пекингу је постигао стопу поновне употребе од 83% кроз третман филтрације под притиском, а параметар{4}}повезана контрола комерцијалног пројекта у Хангџоуу скратила је време формирања шипова по кубном метру бетона на 38 минута. Стандардизоване оперативне процедуре могу побољшати укупну ефикасност за преко 40%.#Рад забијања шипова#
