Животни век ротационе бушаће опреме зависи не само од њеног инхерентног квалитета већ и од њеног рутинског одржавања. У наставку анализирамо уобичајене кварове на ротационој бушилици и њихова решења како бисмо корисницима пружили неку референцу. Надамо се да ће ове информације бити од помоћи. Уобичајени кварови на ротационој бушилици: (1) Сломљена шипка за бушење (2) Импактор не ради (3) Бушилица се заглавила (4) Фрагменти длета, одломљени углови и сломљене шипке итд.
Ротациона бушилица#мали шипови#
Уобичајени кварови и решења
Сломљена шипка за бушење
Најчешћи узрок је трење између бушаће шипке и зида бушотине, што доводи до смањења дебљине зида бушаће шипке и слабљења његове чврстоће. Други узрок је савијена шипка за бушење, која је такође склона ломљењу. Решења кварова на ротационој бушилици: Када додајете шипке за бушење, обратите пажњу на инспекцију. Уклоните све бушаће шипке које су претерано истрошене или савијене и престаните да их користите.
Ротациона бушилица
Ударни уређај не ради
Уобичајени узроци укључују: 1. Сломљена сечива; 2. Оштећен реп бургије, остаци који улазе у цилиндар и заглављују чекић; 3. Отвор блокиран каменим прахом; 4. Прекомерна акумулација воде у рупи током бушења, што доводи до великог отпора на вентилацију и потешкоћа при покретању ударног уређаја.
Решавање проблема: Ако ударни уређај не ради, прво проверите узрок 4. Да бисте проверили, подигните ударни уређај на кратко растојање да смањите отпор вентилацији и издувајте мало воде, а затим га полако гурните до дна рупе. Ако ова метода не успије, онда су прва три узрока вјероватно проблем, а ударни уређај треба уклонити ради чишћења или замијенити дијелове.
Заглављено сврдло
Узроци: Поред сложених геолошких формација које узрокују заглављивање бургије током нормалног бушења, могући су и следећи узроци. 1. Сломљено крило бургије; 2. Нова бургија је већег пречника од оригинала; 3. Померање машине или одступање бургије у рупи током бушења; 4. Стене које испадају са зида рупе или отвора током бушења, или наилазе на велике пукотине или крашке пећине; 5. Прашина се тешко уклања у подручјима са блатом и камењем; 6. Оперативни немар, неуспех да се одува камена прашина или подигне бургија током дужих пауза бушења, што доводи до затрпавања ударног елемента каменом прашином;
Ротациона бушилица
Метода за решавање проблема: Са тренутном снагом бургије, сломљено крило је у основи елиминисано. У посебним околностима, бешавна цев пречника сличног пречнику рупе, напуњена машћу, асфалтом итд., може се спојити на шипку за бушење и уметнути у дно рупе како би се уклонило сломљено крило. Пре извлачења, камену прашину на дну рупе треба одувати. У тешким случајевима када се бургија не може подићи или спустити, а ударни елемент је нечујан, могу се применити само спољни обртни момент или помоћни алати који помажу подизању и ротацији бургије. Затим, док доводе ваздух, подигните бургију док се проблем не реши. Када поново започнете бушење, прво примените малу количину притиска, а затим постепено повећавајте потисак док се не достигне нормалан радни притисак.
Фрагменти бургије, струготине и падови стубова
Ако бушаћа шипка вибрира, то може бити због пада камења кроз формације стена или пада стубова од легуре. Визуелно, ако је колона легуре пала, готово да неће бити напретка, а вибрације бушаће шипке ће бити ритмичне. Ако се потврди стуб од легуре, може се издувати помоћу снажног вентилатора. Ако се стуб од легуре не може издувати, може се извући коришћењем метода за уклањање сломљених ножева из бургије. Ако постоји грешка или зона лома у рупи, стуб од легуре се може угурати у зид рупе у овим областима без уклањања; може се уградити нова бургија, а бушење се може наставити са прекидима.
Мере предострожности за коришћење мотора вентилатора:
1. Осигурајте подмазивање пре рада;
2. Веза између мотора вентилатора и црева мора бити сигурна;
3. Пре повезивања мотора вентилатора и црева, пажљиво очистите црево. Можете отворити ваздушни вентил на цевоводу на неколико секунди да бисте очистили црево компримованим ваздухом пре повезивања;
4. Ако се утврди да мотор вентилатора ради ненормално, престаните са радом и обавите одржавање. Немојте растављати или поново састављати мотор на радној површини.
