Опрема за ротационо бушење има два витла, главна витла и помоћна витла. Помоћна витла игра неке помоћне улоге, попут вешања кућишта, а главни витлон користи се за обешање бушилице. У нормалним околностима, главни витлон је одговоран за тежину бушилице и бушилице. Међутим, када је бушилица у ваздуху, утицаће на усисавање блата и трења зида рупа. Стога је сила подизања главног витла углавном већа од тежине бушилице плус бушилице. Понекад, ако постоје неки срушени предмети у ваздуху који притискају на бежну штапу, карактеристике главне силе за подизање витла могу се боље одразити.
Главна витла за ротациону опрему је главна опрема за подизање бушилице ротационе опреме за бушење. То је компонента која се често користи и склони неуспеху током процеса гомилања ротационог бушења. Заједничке грешке главног витла не укључују деловање главног витла, без плутања главне витла, изненадна кап шипке за бушење током спуштања шипке за бушење, главна витла може се спустити само, а шипке за бушење полако пада. Методе за решавање проблема су следеће.
1. Главна витла се не помера
Ова грешка се манифестује како се главни вит не помера када се повуче главна ручка за контролу витла. Разлози су следећи: Прво, главни круг уља и пилот уљани круг су неисправан; Друго, отвор за отварање кочнице је недовољан; Треће, мотор, бвд баланс вентила, кочница, редуктор итд. су неисправне.
(1) Проверите главни круг уља и пилот уљани круг
Повуците ручицу за контролу путовања или ротације и придржавајте се вриједности притиска која се приказује на главном регулатору. Ако у главном кругу уља нема притиска, проверите главну пумпу и главни вентил преливања за грешке; Ако нема притиска у кругу пилот уља, проверите пилот пумпу и вентил за преливање пилота за грешке.
Ако је притисак у главном уљном кругу или пилот уљном кругу нормалан, проверите да ли се може отворити главни пилот вентил Винцх. Ако се пилот вентил не отвори, проверите да ли је соленоид пилот вентила напаја. Ако није подложно, проверите грешку круга; Ако је напаја, инсталирајте вентил на помоћни витлон и посматрајте да ли се помоћни винцх креће.
Ако се помоћни витлон не помера, то значи да је језгро за соленоидним вентилом заглављен и треба га раставити за чишћење или замјену; Ако се помоћни витлон обично креће нормално, проверите притисак отварања кочнице.
(2) Проверите притисак отварања кочнице
Подигните цев за бушење са земље манипулисањем бугом како би главни витлон могао да поднесе тежину бушилице. Притисните плутајуће дугме. Ако се главни витњак може ротирати, може бити узроковано недовољним притиском за ослобађање кочења. У овом тренутку користите манометар да бисте открили притисак на пуштање кочнице. Ако је притисак недовољан, притисак вентила за смањење притиска може се повећати тако да притисак може да ослободи кочницу. Ако притисак за ослобађање кочнице достигне стандард, поново притисните плутајуће дугме, а главни витлон и даље се не помера, а затим проверите да ли су главни витлан мотор и БВД вентил за балансирање.
(3) Проверите главни витлан мотор и БВД вентил за баланс
Извадите главне вијке за причвршћивање мотора, извуците главну винцх моторну излазну осовину са преноса (главна винцх моторна цев не уклања се), управља главном винцх ручком и посматра се да ли главни витлан мотор може да се окрене. Ако се главни витлан мотор не може ротирати, то значи да су главни витлан мотор и бВД вентил за баланс неисправан, а главна скупштина мотора за винцх треба да буде замењена (главни витлан мотор и БВД вентил интегрисаних структура); Ако се главни мотор Винцх може ротирати након извлачења, кочницу треба проверити.
(4) Проверите кочницу
Раставите склоп кочнице (спустите јарбол за бушење пре растављања и пустите да се бушилица додирне тло како би главни витло није под стресом), проверите да ли је кочиони јастучић синтертиран и да ли је заптивање цилиндра кочнице процурило. Ако се кочиони јастучић синтерише, а печат цури, треба га заменити. Ако кочница није неисправна, проверите редуктор.
(5) Проверите редуктор
Након искључивања могућности хидрауличког система и неуспеха система кочења, ако се главни витњак још увек не може померити, може бити само да су опрема или лежај у редуктору оштећен. Ако је овај део оштећен, не може се поправити на лицу места. Препоручује се да прво замените Скупштину, а затим вратите замењени редуктор у фабрику за поправак.
2 Главна витла не плута
Ова грешка се манифестује док бушилица не може да се извуче по сопственој тежини када се током бушења притиснете плутајуће дугме за бушење. Разлог је обично да се плутајући соленоидни вентил не отвори или кочница није пуштена.
(1) Проверите да ли је плутајући соленоидни вентил подложен
Плутајући соленоидни вентил новог рита за ротационо бушење има лампицу индикатора да би се приказала и искључила статус. Током инспекције, посматрајте да ли је лампица индикатора да утврди да ли је плутајући соленоидни вентил напаја. Ако индикаторска светлост плутајућих соленоидних вентила није укључена, можете да користите мултиметар да бисте проверили да ли је плутајући соленоидни вентил напаја.
Ако плутајући соленоидни вентил није подложен, требало би да пронађете грешку у кругу; Ако се плутајући соленоидни вентил подстиче, требало би да раставите и очистите плутајуће језгро са соленоидним вентилом или га замените новим плутајућим соленоидним вентилом.
(2) Проверите да ли је кочница пуштена
У овом тренутку, прво бисте требали да проверите да ли је притисак за ослобађање кочнице пренизак. Ако је притисак пренизак, подесите притисак вентила за смањење притиска да бисте повећали притисак док не може у потпуности отворити кочницу. Ако се кочница још увек није пусти након што притисак за ослобађање кочнице достигне стандард, можда је да се кочиони јастучић синтериран. Кочница се може уклонити за инспекцију.
3. Дрицхинг Дриц
Ова грешка се манифестује као нагли и брзи пад током спуштања шипке за бушење. Разлог је низак главни притисак витла или заглављен плутајући магнетни вентил.
(1) Проверите главни притисак вина
Током рада за подизање бушења, придржавајте се приказа главног манограма под притиском контролера. Ако је главна вредност притиска винцх прениска, подесите притисак вентила за прелив док не испуни наведену вредност.
(2) Проверите да ли је лебдећи соленоидни вентил заглављен
Постоје два разлога да се лебдећи соленоидни вентил загласи: Један је да је спољна температура прениска, а други је да је хидраулично уље загађено. Ако је спољашња температура прениска, узрокујући да хидраулично уље постане вискозна, операција би требало да се спроведе након што је опрема за бушење загрејати. У овом тренутку, термостат хидрауличног вентилатора за хлађење уља такође треба да се провери. Ако је постављена температура прениска, термостат треба подесити или заменити. Ако се плутајући соленоидни вентил заглави због хидрауличне контаминације уља, плутајућим соленоидним вентилом треба очистити или заменити. Ако је потребно, хидраулично уље и филтер уља треба у потпуности заменити.
4. Главна витла може се снизити само
Ова грешка се манифестује како се бушилица може смањити само, али не укинути се приликом управљања вежбе. Разлози могу бити да главни и помоћни витлан преклопни магнетни вентили не раде, вентил за прелив је заглављен или је постављени притисак пренизак.
Прво проверите да ли су заглављени главна и помоћни витлански преклопни пилотски вентили. Ако су заглављени, језгро соленоидног вентила може се раставити ради чишћења или замене.
Друго, проверите да ли је вентил за прелив заглављен. Ако је заглављен, вентил за преливање може се раставити за инспекцију, а затим се поново саставити након чишћења.
Коначно, проверите притисак преливања вентила за прелив када се подигне главни витлон. Ако је притисак пренизак, то би требало прилагодити наведеној вредности.
5. Шипку за бушење пада полако
Ова грешка се манифестује док шипку за бушење полако пада након што се машина заустави. Разлози могу бити заглављени плутајући соленоидни вентил или клизање кочнице.
Ако је лебдећи соленоидни вентил заглављен, бушилица може полако пасти чак и ако машина није заустављена. У то време, плутајући соленоидни вентил може се раставити, језгро вентила се може раставити и очистити или се вентил може заменити.
Након што се кочиони јастучићи дуго носе, неће моћи да обезбеде довољно кочења, што ће изазвати неуспех кочења и споро пад шипке за бушење. У то време замените кочионе јастучиће.
Одржавање и бригу о опреми за бушење требало би да се обавља добро како би се осигурала чистоћа хидрауличког уља, спречавају да контаминанти уђу у хидраулички систем, оштете хидрауличне компоненте и проузрокују неуспехе. Редовно проверавајте притисак кочнице Витла како бисте осигурали да се јастучићи за трење кочења нормално отвори.
